继左线盾构成功穿越后,12月24日,中国铁建投资集团联合投资建设的太原轨道交通1号线再传捷报,由中铁十七局承建的中龙区间右线盾构也完成了下穿太原南站枢纽。
太原南站铁路枢纽由大西、郑太、石太等11条高铁线路组成,在其占据的2.7万平方米的地面以下,建设团队需要操作两台约400吨重的盾构机,在11条正在高速运行的铁路下方20米处,掘进出两条地铁隧道。在建设过程中既要保证1号线盾构不间断均衡推进,确保有效控制地层形变,还要保证地上11股道铁路正常行车,确保人民群众出行安全,这在全省尚属首次,全国范围也属罕见。
值得一提的是为保障2023年春运,本次下穿施工还必须在2023年1月7日春运启动前全部建设完成,加之前期受疫情影响,人员、材料等进场不畅,工期压力陡增。
在市政府的大力支持下,市轨道中心与中国铁路太原局集团全力配合,12月3日凌晨,下穿太原南站枢纽工程正式启动施工。该工程左右线最近间距仅约10米,且距离地面铁路20米,在盾构推进过程中极易造成地层扰动,引发地面沉降,影响上方铁路行车。中铁太原局集团与中铁十七局施工团队结合实际,提前进行了100米掘进试验,总结汇总采集数据,邀请专家论证,及时优化调整方案。在正式下穿施工中,采用国内先进的“克泥效”工艺,确保土体压力稳定,同时中铁太原局集团组织山西铁建项目咨询有限公司等相关单位,优化线路加固方案及监测方案,采用先进的信息系统+人工巡视的监测方案,通过地上与地下信息互通、互控,全天候自动化数据监测应用,成功实现了铁路轨道“零沉降”穿越建设。
此次穿铁施工,不仅解决了全线一大关键问题,为全线安全高效建设奠定了坚实基础,也为后续同类施工提供了成功经验。
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